2月上半月仅销售3.6万辆,汽车消费亟待一个政策

2月上半月仅销售3.6万辆,汽车消费亟待一个政策大招

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中国乘联会2月19日公布了2月前两周车市销量数据,不出所料,数据非常惨淡,从1号到9号日均销量仅有811辆,从10号到16号日均销量仅为4098辆。合计不到3.6万辆,相比2019年同期,下降幅度达到92%。去年2月上半个月(1号到16号),即便正处车市寒冬,销量也已经达到465440辆。可以说,从几十万辆规模瞬间掉到几万辆规模,上半个月车市可以说完全进入了“冰冻”状态。


2月预计将落下120万辆的销量亏空


虽然各家车企和已复工的经销商都开展了“线上卖车”,通过线上直播和送车上门等服务,来吸引客流、拉拢客户,但实际效果差强人意。首先,线上看直播的人,大都是4S店已经事先邀约过的准客户,数量本来就不多。从一些经销商处了解到,每场在线直播的受众规模,在几十人到一两百人不等。其次,汽车这种大件商品本身缺乏娱乐性,专业性较强,数据较多也较为枯燥,消费者难以通过屏幕来直观感受车辆的空间、质感、乘坐舒适性等,很难被有效吸引和说服。即便是看了直播,也很难在线完成购买决策。加之目前许多地方小区封闭,人员出入受限,很多厂家提供的上门送车试驾服务,实质上也难以落地。再者,开业复工的经销商比例也较低,据经销商流通协会统计,在2月17日之前全国复工的经销商比例也仅有20%左右。已复工的经销商展厅也基本都是门可罗雀。


乘联会分析认为,厂家从去年开始已经连续10个月,一直在降经销商库存。经销商库存系数目前并不算高。(流通协会的数据表明,1月份全国汽车经销商的库存系数为1.5,刚刚达到警戒水平)。但因为2月特殊情况,厂家基本都取消了对经销商2月份的销量考核,所以厂家也不敢给经销商压库。而经销商在尚未恢复正常节奏之前,为了减轻资金压力,也不敢多进车。双方都处于一个干着急和观望的状态。


但这些困难,肯定只是暂时的。笔者从一些厂家那里了解到,从2月17日开始,大部分厂家都已经开始全面复工,经销商也纷纷开始向厂家打钱、提车。尤其是销售较好的德系、日系等合资品牌以及一线国产品牌。经销商的积极性和信心都已经开始恢复。


乘联会预计今年2月销量会同比下滑70%左右。去年2月因有春节假期,销量仅100万辆出头,照此估计,2月全国销量大约能保持到30万辆的规模。已经算是比较理想的状态。


笔者分析,按照我国的乘用车销售体量来说,不算有春节假期等特殊情况,正常月销量都在150-200万辆之间,2月疫情影响,落下的“亏空”可能至少有120万辆左右。这部分暂时被压制的需求,会在后面的阶段爆发出来吗?


刺激政策会有用吗?


近期让汽车圈内人士感到鼓舞的一件事,就是国家决策层在权威媒体上发布的一篇讲话里,明确提到,“要积极稳定汽车等传统大宗消费,鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额,带动汽车及相关产品消费”。这篇文章也在笔者的朋友圈里被疯狂转发。作为最高决策层传出的声音,其份量不言而喻。


虽然从2018年下半年车市下行开始,国家各部委已经出台了几轮政策,明确鼓励汽车消费。最近一次表态则是在11月15日,国家发展改革委新闻发言人称,要稳住汽车消费的大头,研究取消限制消费的政策。探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施,推动汽车限购政策向引导使用政策转变。




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可以说,从去年8月份国务院《关于加快发展流通促进商业消费的意见》的20条,再到发改委的表态,再到最高决策层的声音,其实“取消和放宽限购,破除汽车消费限制”,已经成为重新振兴车市的一条政策主线。此前政策风屡吹,但地方响应不积极,效果并不明显。目前真正能够放宽的省市,也仅有深圳、广州、贵阳、海南等。实施限购的北京、上海、天津、石家庄、杭州等五个城市尚无实质性动作。尤其是北京、上海这种消费潜力巨大的超大型城市。当然,指望北京上海能够全面取消限购是不现实的,最可能的方案,应该是每年增加十几二十万辆的新能源汽车指标。如果这五个城市每个地方新增10万辆-20万辆指标,就可以推动新能源车50-100万辆规模。而去年国内新能源车销售规模合计才102.4万辆而已。




对没有实施限购的其他城市,例如佛山,已经开始采用买车给补贴的财政解决方案,购买新车可给2000元补贴,这种“真金白银”的方式,当然肯定是最立杆见影。但是各地方政府财政状况不一,在地方财政本来就已经很紧张的情况下,能否推广到全国也存在很大的未知数。


笔者以为效果最直接、也是受益面最广的方式,仍是减税。2020年新能源车免购置税政策到期,不过照目前的形势,大概率不会取消,而是手机牛牛游艺会继续延续。而燃油车购置税减免,受此次疫情的刺激,也许会重新提上日程。当然,首当其冲仍然是全面取消或放宽限购。


最后说说


有道是不破不立,疫情导致的“强刹车”,对车市来说也许不是坏事。与其温水煮青蛙,用“添油战术”推出各种政策,效果慢慢累积。不如车市陷入底谷时,憋个大招,集中放出,刺激车市消费进入亢奋状态。好比一脚地板油,将车速从零飙上了一百,后面只需要轻踩油门,保持巡航速度即可。


乘联会预计,如果政策实施力度强,有针对性的全面支持政策,预计疫情稳定后的4-12月会事实现1%微增长,甚至会拉回全年销量实现正增长。


对车市来说,进入3月,春天会慢慢到来吗?




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